Якія меры бяспекі трэба прыняць перад перавозкай грузу?
Крадзеж прадукцыі і пашкоджанне прадукцыі ў выніку няшчасных выпадкаў або няправільнага абыходжання падчас транспарціроўкі грузу ўяўляюць сабой не толькі фінансавыя страты для кампаній, якія ўдзельнічаюць у ланцужку паставак, але і затрымкі ў іх вытворчасці або камерцыйнай дзейнасці.
З-за гэтага бяспека з'яўляецца ключавым пытаннем для забеспячэння эфектыўнасці і эфектыўнасці кіравання лагістыкай, калі разглядаць яе як меры, якія мы прымаем для выяўлення і змякчэння рызык і пагроз, а таксама для паляпшэння абароны і апрацоўкі грузаў.
У 2014 годзе Еўрапейская камісія выпусціла рэкамендацыі па перадавой практыцы мацавання грузаў для аўтамабільных перавозак, падрыхтаваныя Генеральным дырэктаратам па мабільнасці і транспарце.
Нягледзячы на тое, што рэкамендацыі не з'яўляюцца абавязковымі, метады і прынцыпы, выкладзеныя ў іх, накіраваны на павышэнне бяспекі аўтамабільных перавозак.
Замацаванне грузу
Кіраўніцтва змяшчае інструкцыі і парады для экспедытараў і перавозчыкаў адносна мацавання, разгрузкі і пагрузкі грузу.Для забеспячэння бяспекі падчас транспарціроўкі груз павінен быць замацаваны, каб прадухіліць кручэнне, сур'ёзную дэфармацыю, блуканне, качэнне, перакульванне або слізгаценне.Метады, якія могуць быць выкарыстаны, уключаюць мацаванне, блакаванне, замыканне або камбінацыю трох метадаў.Бяспека ўсіх людзей, якія ўдзельнічаюць у транспарціроўцы, разгрузцы і пагрузцы, з'яўляецца першачарговай задачай, а таксама бяспека пешаходаў, іншых удзельнікаў дарожнага руху, транспартнага сродку і грузу.
Дзеючыя стандарты
Канкрэтныя стандарты, якія былі ўключаны ў рэкамендацыі, тычацца матэрыялаў для мацавання, механізмаў мацавання, а таксама характарыстык і трываласці надбудоў.Дастасавальныя стандарты ўключаюць:
Транспартная ўпакоўка
Палякам – санкцыі
Брызенты
Памяняць целы
Кантэйнер ISO
Канаты і канаты
Ланцугі для мацавання
Павуцінне мацавання з штучных валокнаў
Трываласць канструкцыі кузава аўтамабіля
Пункты мацавання
Разлік сіл мацавання
Транспартнае планаванне
Бакі, якія ўдзельнічаюць у планаванні транспарціроўкі, павінны даць апісанне грузу, уключаючы такія дэталі, як абмежаванні па арыентацыі і кладцы, ахопліваючыя памеры, размяшчэнне цэнтра цяжару і маса грузу.Аператары таксама павінны пераканацца, што небяспечны груз суправаджаецца падпісанай і запоўненай дакументацыяй.Небяспечныя рэчы павінны быць маркіраваны, упакаваны і класіфікаваны адпаведным чынам.
Загрузка
Загружаюцца толькі тыя грузы, якія можна бяспечна перавозіць, пры ўмове выканання плана мацавання грузаў.Перавозчыкі таксама павінны пераканацца, што неабходнае абсталяванне выкарыстоўваецца належным чынам, у тым ліку блакіруючыя брускі, матэрыялы для набівання і набівання, а таксама супрацьслізготныя дыванкі.Што тычыцца механізмаў мацавання грузу, неабходна ўлічваць некалькі фактараў, у тым ліку метады выпрабаванняў, каэфіцыент бяспекі, каэфіцыент трэння і паскарэнне.Апошнія параметры дэталёва разглядаюцца ў еўрапейскім стандарце EN 12195-1.Механізмы мацавання таксама павінны адпавядаць Інструкцыі па хуткай мацаванні, каб прадухіліць перакульванне і слізгаценне падчас транспарціроўкі.Груз можа быць замацаваны шляхам блакавання або размяшчэння тавараў на сценах, апорах, стойках, борціках або падгалоўе ложка.Пустоты павінны быць зведзены да мінімуму для складскіх, бетонных, стальных і іншых цвёрдых або шчыльных тыпаў грузаў.
Кіраўніцтва па аўтамабільным і марскім транспарце
Іншыя правілы і кодэксы могуць прымяняцца да інтэрмадальнай лагістыкі і транспарту, у тым ліку Кодэкс практыкі ўпакоўкі грузавых транспартных адзінак.Таксама называецца Кодэкс CTU, гэта сумесная публікацыя, выпушчаная Еўрапейскай эканамічнай камісіяй ААН, Міжнароднай арганізацыяй працы і Міжнароднай марской арганізацыяй.Кодэкс разглядае практыку ўпакоўкі і дастаўкі кантэйнераў, якія перамяшчаюцца па сушы або па моры.Рэкамендацыі ўключаюць у сябе раздзелы аб упакоўцы небяспечных грузаў, упакоўцы грузаў у ГТУ, размяшчэнні, праверцы і прыбыцці грузавых транспартных адзінак, а таксама ўстойлівасці ГТУ.Ёсць таксама раздзелы аб уласцівасцях CTU, агульных умовах транспарціроўкі і ланцугах адказнасці і інфармацыі.
Час публікацыі: 24 кастрычніка 2022 г
