Apa langkah-langkah safety sing kudu ditindakake sadurunge ngangkut barang?
Nyolong produk, lan karusakan produk amarga kacilakan utawa mishandling sajrone transportasi kargo, ora mung kerugian finansial kanggo perusahaan sing melu rantai pasokan, nanging uga telat kanggo operasi manufaktur utawa komersial.
Amarga iki, safety minangka masalah utama kanggo njamin efisiensi lan pemenuhan manajemen logistik, yen katon minangka langkah sing ditindakake kanggo ndeteksi lan nyuda risiko lan ancaman lan nambah perlindungan lan penanganan barang.
Ing 2014, Komisi Eropa ngetokake pedoman praktik paling apik babagan ngamanake kargo kanggo transportasi dalan, sing disiapake dening Direktorat Jenderal Mobilitas lan Transportasi.
Nalika pedoman kasebut ora naleni, metode lan prinsip sing digarisake ing kana ditujokake kanggo nambah safety ing operasi transportasi kanthi dalan.
Ngamanake Cargo
Pedoman kasebut menehi instruksi lan saran kanggo para pangirim barang lan operator babagan ngamanake, mbongkar, lan ngemot kargo.Kanggo njamin safety sajrone pengiriman, kargo kudu diamanake kanggo nyegah rotasi, deformasi serius, ngumbara, muter, tipping, utawa geser.Cara sing bisa digunakake kalebu lashing, blocking, locking, utawa kombinasi saka telung cara.Kaslametane kabeh wong sing melu ngangkut, mbongkar, lan mbukak minangka pertimbangan utama uga kanggo para pejalan kaki, pangguna dalan liyane, kendaraan, lan muatan.
Standar sing ditrapake
Standar khusus sing wis dilebokake ing pedoman kasebut yaiku bahan kanggo ngamanake, ngamanake pengaturan, lan kinerja lan kekuatan superstruktur.Standar sing ditrapake kalebu:
Transport Packaging
Kutub - Sanksi
Tarpaulin
Ganti awak
wadhah ISO
Lashing lan tali kawat
Renteng-renteng
Web lashings digawe saka serat buatan manungsa
Kekuwatan struktur awak kendaraan
Titik nyenyet
Pitungan gaya lashing
Perencanaan Angkutan
Pihak sing melu perencanaan transportasi kudu menehi katrangan babagan kargo, kalebu rincian kayata watesan kanggo orientasi lan tumpukan, dimensi enveloping, posisi pusat gravitasi, lan massa beban.Operator uga kudu mesthekake yen kargo mbebayani diiringi dokumentasi dhukungan sing ditandatangani lan rampung.Barang sing mbebayani kudu diwenehi label, dikemas, lan diklasifikasikake miturut.
Loading
Mung kargo sing bisa diangkut kanthi aman sing dimuat yen rencana pengamanan muatan ditindakake.Operator uga kudu mesthekake yen peralatan sing dibutuhake digunakake kanthi bener, kalebu bar blocking, dunnage lan bahan isi, lan tikar anti-slip.Babagan pengaturan pengamanan kargo, sawetara faktor kudu digatekake, kalebu metode tes, faktor safety, faktor gesekan, lan akselerasi.Parameter pungkasan diteliti kanthi rinci ing Standar Eropa EN 12195-1.Ngamanake aransemen uga kudu tundhuk karo Pandhuan Cepet Lashing kanggo nyegah tipping lan ngusapake nalika ngirim.Kargo bisa diamanake liwat pamblokiran utawa posisi barang menyang tembok, ndhukung, stanchions, sideboards, utawa headboard.Ruang kosong kudu minimal kanggo nyimpen, beton, baja, lan jinis kargo kaku utawa padhet liyane.
Pedoman Transportasi Dalan lan Laut
Peraturan lan kode liyane bisa ditrapake kanggo logistik lan transportasi intermodal, kalebu Kode Praktik Pengepakan Unit Angkutan Kargo.Uga diarani Kode CTU, minangka publikasi gabungan sing dirilis dening Komisi Ekonomi PBB kanggo Eropa, Organisasi Buruh Internasional, lan Organisasi Maritim Internasional.Kode kasebut mriksa praktik pengepakan lan pengiriman kontainer sing dipindhah ing darat utawa segara.Pedoman kasebut kalebu bab babagan kemasan barang sing mbebayani, kemasan kargo CTU, posisi, mriksa, lan tekane unit transportasi kargo, lan kelestarian CTU.Ana uga bab babagan sifat CTU, kahanan transportasi umum, lan rantai tanggung jawab lan informasi.
Wektu kirim: Oct-24-2022
