Kokių saugumo priemonių reikia imtis prieš vežant krovinį?
Gaminių vagystės ir gaminių sugadinimas dėl nelaimingų atsitikimų ar netinkamo naudojimo gabenant krovinį yra ne tik finansiniai nuostoliai tiekimo grandinėje dalyvaujančioms įmonėms, bet ir jų gamybos ar komercinės veiklos vėlavimai.
Dėl šios priežasties saugumas yra pagrindinis dalykas siekiant užtikrinti logistikos valdymo veiksmingumą ir vykdymą, kai vertiname kaip priemones, kurių imamės norėdami aptikti ir sušvelninti rizikas ir grėsmes bei pagerinti prekių apsaugą ir tvarkymą.
2014 m. Europos Komisija paskelbė Mobilumo ir transporto generalinio direktorato parengtas geriausios praktikos gaires dėl krovinių užtikrinimo kelių transporte.
Nors gairės nėra privalomos, jose išdėstyti metodai ir principai yra skirti pagerinti kelių transporto operacijų saugą.
Krovinio tvirtinimas
Gairėse pateikiamos instrukcijos ir patarimai ekspeditoriams ir vežėjams dėl krovinio tvirtinimo, iškrovimo ir pakrovimo.Siekiant užtikrinti saugumą gabenimo metu, krovinys turi būti pritvirtintas taip, kad jis nesisuktų, nebūtų rimtai deformuotas, nesislinktų, riedėtų, neapvirstų ar neslystų.Metodai, kuriuos galima naudoti, apima tvirtinimą, blokavimą, fiksavimą arba trijų metodų derinius.Visų transportuojant, iškraunant ir pakraunant dalyvaujančių asmenų, taip pat pėsčiųjų, kitų eismo dalyvių, transporto priemonės ir krovinio saugumas yra svarbiausias dalykas.
Taikomi standartai
Konkretūs standartai, kurie buvo įtraukti į gaires, yra susiję su tvirtinimo medžiagomis, tvirtinimo įtaisais ir antstatų veikimu bei stiprumu.Taikomi standartai:
Transporto pakuotė
Lenkai – Sankcijos
Brezentai
Keičiami kėbulai
ISO konteineris
Tvirtinimas ir vieliniai lynai
Tvirtinimo grandinės
Tinklo raišteliai, pagaminti iš dirbtinio pluošto
Transporto priemonės kėbulo konstrukcijos stiprumas
Tvirtinimo taškai
Tvirtinimo jėgų skaičiavimas
Transporto planavimas
Transporto planavime dalyvaujančios šalys turi pateikti krovinio aprašymą, įskaitant tokias detales kaip orientacijos ir krovimo apribojimai, apgaubimo matmenys, svorio centro padėtis ir krovinio masė.Operatoriai taip pat turi užtikrinti, kad pavojingas krovinys būtų lydimas pasirašytų ir užpildytų patvirtinančių dokumentų.Pavojingi daiktai turi būti atitinkamai paženklinti, supakuoti ir klasifikuojami.
Įkeliama
Kraunami tik tokie kroviniai, kuriuos galima saugiai gabenti, jei laikomasi krovinio tvirtinimo plano.Vežėjai taip pat turi užtikrinti, kad būtų tinkamai naudojama reikiama įranga, įskaitant blokavimo strypus, užpildymo ir užpildymo medžiagas bei neslystančius kilimėlius.Kalbant apie krovinio tvirtinimo priemones, reikia atsižvelgti į keletą veiksnių, įskaitant bandymo metodus, saugos faktorius, trinties faktorius ir pagreičius.Pastarieji parametrai detaliai išnagrinėti Europos standarte EN 12195-1.Tvirtinimo priemonės taip pat turi atitikti Greitojo pririšimo vadovą, kad transportuojant būtų išvengta apsivertimo ir slydimo.Krovinys gali būti tvirtinamas blokuojant arba pastatant prekes prie sienų, atramų, atramų, indų ar galvūgalio.Tuščios erdvės turi būti kuo mažesnės sandėliavimui, betonui, plienui ir kitiems kietiems ar tankiems kroviniams.
Kelių ir jūrų transporto gairės
Intermodalinei logistikai ir transportui gali būti taikomi kiti reglamentai ir kodeksai, įskaitant Krovinių transporto vienetų pakavimo praktikos kodeksą.Taip pat vadinamas CTU kodeksu, tai yra bendras Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos, Tarptautinės darbo organizacijos ir Tarptautinės jūrų organizacijos leidinys.Kodekse nagrinėjama sausuma ar jūra gabenamų konteinerių pakavimo ir gabenimo praktika.Gairėse yra skyriai apie pavojingų prekių pakavimą, CTU krovinių pakavimą, krovinių transporto vienetų padėties nustatymą, tikrinimą ir atvežimą bei CTU tvarumą.Taip pat yra skyriai apie CTU savybes, bendrąsias transportavimo sąlygas ir atsakomybės bei informacijos grandines.
Paskelbimo laikas: 2022-10-24
