Kādi drošības pasākumi jāveic pirms kravas transportēšanas?
Produktu zādzība un produkta bojājumi, kas radušies negadījumu vai nepareizas lietošanas rezultātā kravas pārvadāšanas laikā, rada ne tikai finansiālus zaudējumus piegādes ķēdē iesaistītajiem uzņēmumiem, bet arī to ražošanas vai komerciālās darbības aizkavēšanos.
Šī iemesla dēļ drošība ir galvenais jautājums, lai nodrošinātu loģistikas pārvaldības efektivitāti un izpildi, ja to uzskatām par pasākumiem, ko veicam, lai atklātu un mazinātu riskus un draudus un uzlabotu preču aizsardzību un apstrādi.
2014. gadā Eiropas Komisija nāca klajā ar Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorāta sagatavotajām paraugprakses vadlīnijām par kravu nostiprināšanu autotransportam.
Lai gan pamatnostādnes nav saistošas, tajās izklāstītās metodes un principi ir paredzēti, lai uzlabotu autopārvadājumu drošību.
Kravas nostiprināšana
Vadlīnijas piedāvā instrukcijas un padomus ekspeditoriem un pārvadātājiem par kravas nostiprināšanu, izkraušanu un iekraušanu.Lai nodrošinātu drošību nosūtīšanas laikā, krava ir jānostiprina tā, lai novērstu rotāciju, nopietnu deformāciju, klejošanu, ripošanu, apgāšanos vai slīdēšanu.Metodes, kuras var izmantot, ietver stiprināšanu, bloķēšanu, bloķēšanu vai trīs metožu kombinācijas.Visu pārvadāšanā, izkraušanā un iekraušanā iesaistīto personu, kā arī gājēju, citu satiksmes dalībnieku, transportlīdzekļa un kravas drošība ir galvenais apsvērums.
Piemērojamie standarti
Īpaši standarti, kas ir iekļauti pamatnostādnēs, attiecas uz nostiprināšanas materiāliem, nostiprināšanas pasākumiem un virsbūvju veiktspēju un izturību.Piemērojamie standarti ietver:
Transporta Iepakojums
Poļi – Sankcijas
Brezenti
Mainām virsbūves
ISO konteiners
Piesaites un stiepļu troses
Stiprinājuma ķēdes
Tīmekļa saites, kas izgatavotas no mākslīgām šķiedrām
Transportlīdzekļa virsbūves struktūras izturība
Stiprinājuma punkti
Saites spēku aprēķins
Transporta plānošana
Transporta plānošanā iesaistītajām pusēm ir jāsniedz kravas apraksts, tostarp informācija, piemēram, orientācijas un sakraušanas ierobežojumi, aptverošās daļas izmēri, smaguma centra novietojums un kravas masa.Operatoriem arī jānodrošina, ka bīstamajai kravai ir pievienota apliecinoša dokumentācija, kas ir parakstīta un aizpildīta.Bīstamās preces ir attiecīgi jāmarķē, jāiepako un jāklasificē.
Notiek ielāde
Iekrauj tikai kravas, kuras var droši pārvadāt, ja tiek ievērots kravas nostiprināšanas plāns.Pārvadātājiem ir arī jānodrošina, ka tiek pareizi izmantots nepieciešamais aprīkojums, tostarp bloķēšanas stieņi, blīvēšanas un pildījuma materiāli un pretslīdes paklāji.Attiecībā uz kravas nostiprināšanas pasākumiem ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp testa metodes, drošības faktori, berzes koeficienti un paātrinājumi.Pēdējie parametri ir detalizēti apskatīti Eiropas standartā EN 12195-1.Nostiprināšanas pasākumiem jāatbilst arī ātrās stiprināšanas rokasgrāmatai, lai transportēšanas laikā novērstu apgāšanos un slīdēšanu.Kravu var nostiprināt, bloķējot vai novietojot preces pie sienām, balstiem, balstiem, bufetes vai galvgaļa.Noliktavas, betona, tērauda un cita veida stingras vai blīvas kravas ir jāsamazina līdz minimumam.
Vadlīnijas autotransportam un jūras transportam
Uz intermodālo loģistiku un transportu var attiekties citi noteikumi un kodeksi, tostarp Kravas transporta vienību iepakošanas prakses kodekss.To dēvē arī par CTU kodeksu, un tā ir Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas, Starptautiskās Darba organizācijas un Starptautiskās Jūrniecības organizācijas izdota kopīga publikācija.Kodeksā aplūkota pa sauszemi vai jūru pārvietotu konteineru iepakošanas un nosūtīšanas prakse.Vadlīnijās ir iekļautas nodaļas par bīstamo preču iepakošanu, CTU kravu iepakošanu, kravas transporta vienību pozicionēšanu, pārbaudi un pienākšanu, kā arī CTU ilgtspējību.Ir arī nodaļas par CTU īpašībām, vispārējiem transporta nosacījumiem un atbildības un informācijas ķēdēm.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 24. oktobris
