Hvilke sikkerhetstrinn bør du ta før du transporterer en last?
Produkttyveri, og produktskade som følge av ulykker eller feilhåndtering under godstransport, representerer ikke bare økonomisk tap for selskapene som er involvert i forsyningskjeden, men også forsinkelser for deres produksjon eller kommersielle operasjoner.
På grunn av dette er sikkerhet et nøkkelspørsmål for å sikre effektiviteten og oppfyllelsen av logistikkstyringen, sett på som tiltakene vi tar for å oppdage og redusere risikoer og trusler og for å forbedre beskyttelsen og håndteringen av varer.
I 2014 ga EU-kommisjonen ut sine retningslinjer for beste praksis for sikring av last for veitransport, utarbeidet av Generaldirektoratet for mobilitet og transport.
Selv om retningslinjene ikke er bindende, er metodene og prinsippene som er skissert der, ment å forbedre sikkerheten ved transport på vei.
Sikring av last
Retningslinjene gir instruksjoner og råd til speditører og transportører angående sikring, lossing og lasting av last.For å sikre sikkerhet under frakt, må last sikres slik at den forhindrer rotasjon, alvorlig deformasjon, vandre, rulle, velte eller skli.Metoder som kan brukes inkluderer surring, blokkering, låsing eller kombinasjoner av de tre metodene.Sikkerheten til alle personer som er involvert i transport, lossing og lasting er en viktig faktor, så vel som for fotgjengere, andre trafikanter, kjøretøyet og lasten.
Gjeldende standarder
Spesifikke standarder som er innarbeidet i retningslinjene gjelder materialer for sikring, sikringsarrangement og ytelse og styrke til overbygg.Gjeldende standarder inkluderer:
Transportemballasje
Polakker – sanksjoner
Presenninger
Bytt kropp
ISO beholder
Surring og ståltau
Surring kjeder
Nettsurringer laget av syntetiske fibre
Styrken til kjøretøyets karosseristruktur
Surringspunkter
Beregning av surringskrefter
Transportplanlegging
Partene som er involvert i transportplanlegging må gi en beskrivelse av lasten, inkludert detaljer som begrensninger for orientering og stabling, innhyllingsdimensjoner, plassering av tyngdepunkt og lastmasse.Operatørene skal også sørge for at farlig last er ledsaget av støttedokumentasjon som er signert og utfylt.Farlige gjenstander må merkes, pakkes og klassifiseres deretter.
Laster
Kun last som trygt kan transporteres lastes forutsatt at en lastsikringsplan følges.Transportører må også sørge for at nødvendig utstyr brukes på riktig måte, inkludert blokkeringsstenger, dunasje og fyllematerialer og anti-skli matter.Når det gjelder lastsikringsarrangement, må flere faktorer tas i betraktning, inkludert testmetoder, sikkerhetsfaktorer, friksjonsfaktorer og akselerasjoner.Sistnevnte parametere er undersøkt i detalj i europeisk standard EN 12195-1.Sikringsarrangementene må også være i samsvar med Quick Surring Guide for å forhindre velting og gli under frakt.Lasten kan sikres ved å blokkere eller plassere godset til vegger, støtter, stolper, skjenker eller sengegavl.Tomrom må holdes på et minimum for butikk, betong, stål og andre stive eller tette lasttyper.
Retningslinjer for vei- og sjøtransport
Andre forskrifter og koder kan gjelde for intermodal logistikk og transport, inkludert anbefalingen for pakking av lastetransportenheter.Også referert til som CTU-koden, er det en felles publikasjon utgitt av FNs økonomiske kommisjon for Europa, International Labour Organization og International Maritime Organization.Koden undersøker praksis for pakking og frakt av containere som flyttes over land eller sjø.Retningslinjene inkluderer kapitler om pakking av farlig gods, emballering av last av CTU-er, posisjonering, kontroll og ankomst av lastetransportenheter og CTU-bærekraft.Det er også kapitler om CTU-egenskaper, generelle transportforhold og ansvarskjeder og informasjon.
Innleggstid: 24. oktober 2022
