Katere varnostne ukrepe morate sprejeti pred prevozom tovora?
Kraja izdelkov in poškodbe izdelkov, ki so posledica nesreč ali napačnega ravnanja med prevozom tovora, ne predstavljajo le finančne izgube za podjetja, vključena v dobavno verigo, temveč tudi zamude pri njihovih proizvodnih ali komercialnih operacijah.
Zaradi tega je varnost ključnega pomena za zagotavljanje učinkovitosti in izpolnjevanja logističnega upravljanja, če jo obravnavamo kot ukrepe, ki jih izvajamo za odkrivanje in ublažitev tveganj in groženj ter za izboljšanje zaščite in ravnanja z blagom.
Leta 2014 je Evropska komisija objavila svoje smernice najboljše prakse o zavarovanju tovora za cestni promet, ki jih je pripravil Generalni direktorat za mobilnost in promet.
Čeprav smernice niso zavezujoče, so tam opisane metode in načela namenjena izboljšanju varnosti v cestnem prometu.
Varovanje tovora
Smernice ponujajo navodila in nasvete špediterjem in prevoznikom glede pritrjevanja, razkladanja in nakladanja tovora.Za zagotovitev varnosti med pošiljanjem mora biti tovor zavarovan, da se prepreči vrtenje, resna deformacija, tavanje, kotaljenje, prevračanje ali zdrs.Metode, ki jih je mogoče uporabiti, vključujejo privezovanje, blokiranje, zaklepanje ali kombinacije treh metod.Varnost vseh oseb, ki sodelujejo pri transportu, razkladanju in nakladanju, je najpomembnejša skrb, pa tudi varnost pešcev, drugih udeležencev v prometu, vozila in tovora.
Veljavni standardi
Posebni standardi, ki so bili vključeni v smernice, se nanašajo na materiale za zavarovanje, ureditve zavarovanja ter zmogljivost in trdnost nadgradnje.Veljavni standardi vključujejo:
Transportno pakiranje
Poljaki – sankcije
Ponjave
Zamenjava telesa
ISO posoda
Privezovanje in žične vrvi
Verige za pripenjanje
Spletne vezi iz umetnih vlaken
Trdnost konstrukcije karoserije vozila
Pritrdilne točke
Izračun sil pripenjanja
Načrtovanje prometa
Strani, vključene v načrtovanje prevoza, morajo zagotoviti opis tovora, vključno s podrobnostmi, kot so omejitve glede orientacije in zlaganja, dimenzije ovoja, položaj težišča in masa tovora.Operaterji morajo tudi zagotoviti, da nevaren tovor spremlja podpisana in izpolnjena spremna dokumentacija.Nevarni predmeti morajo biti označeni, zapakirani in ustrezno razvrščeni.
nalaganje
Naloži se samo tovor, ki ga je mogoče varno prevažati, če se upošteva načrt za pritrditev tovora.Prevozniki morajo tudi zagotoviti, da se zahtevana oprema pravilno uporablja, vključno z blokirnimi palicami, podlogami in materiali za polnjenje ter protizdrsnimi podlogami.V zvezi z ureditvijo pritrditve tovora je treba upoštevati več dejavnikov, vključno s preskusnimi metodami, varnostnimi faktorji, faktorji trenja in pospeški.Slednji parametri so podrobno preučeni v evropskem standardu EN 12195-1.Pritrdilni elementi morajo biti v skladu z navodili za hitro pripenjanje, da preprečijo prevračanje in zdrs med pošiljanjem.Tovor je mogoče zavarovati z blokiranjem ali namestitvijo blaga na stene, opore, opornike, bočne stranice ali vzglavje.Prazni prostori morajo biti čim manjši za skladišča, beton, jeklo in druge toge ali goste vrste tovora.
Smernice za cestni in pomorski promet
Za intermodalno logistiko in transport se lahko uporabljajo drugi predpisi in kodeksi, vključno s Kodeksom ravnanja za pakiranje tovornih transportnih enot.Imenuje se tudi Kodeks CTU in je skupna publikacija, ki so jo izdali Ekonomska komisija Združenih narodov za Evropo, Mednarodna organizacija dela in Mednarodna pomorska organizacija.Kodeks preučuje prakse za pakiranje in pošiljanje zabojnikov, ki se premikajo po kopnem ali morju.Smernice vključujejo poglavja o pakiranju nevarnega blaga, pakiranju tovora CTU, pozicioniranju, preverjanju in prihodu tovornih transportnih enot ter trajnosti CTU.Obstajajo tudi poglavja o lastnostih CTU, splošnih prevoznih pogojih ter verigah odgovornosti in informacijah.
Čas objave: 24. oktober 2022
