Які заходи безпеки слід вжити перед транспортуванням вантажу?
Крадіжка та пошкодження продукту внаслідок нещасних випадків або неправильного поводження під час транспортування вантажу спричиняють не лише фінансові втрати для компаній, задіяних у ланцюжку постачання, а й затримки у їх виробничих або комерційних операціях.
Через це безпека є ключовим питанням для забезпечення ефективності та ефективності управління логістикою, якщо розглядати її як заходи, які ми вживаємо для виявлення та пом’якшення ризиків і загроз, а також для покращення захисту та обробки товарів.
У 2014 році Європейська комісія опублікувала рекомендації щодо найкращої практики кріплення вантажів для автомобільного транспорту, підготовлені Генеральним директоратом з питань мобільності та транспорту.
Хоча керівні принципи не є обов’язковими, методи та принципи, викладені в них, призначені для підвищення безпеки під час автомобільних перевезень.
Закріплення вантажу
Інструкції містять інструкції та поради для експедиторів і перевізників щодо кріплення, розвантаження та завантаження вантажу.Для забезпечення безпеки під час транспортування вантаж має бути закріплений, щоб запобігти обертанню, серйозній деформації, блуканню, скочуванню, перекиданню або ковзанню.Методи, які можна використовувати, включають кріплення, блокування, блокування або комбінацію цих трьох методів.Безпека всіх осіб, які беруть участь у транспортуванні, розвантаженні та завантаженні, є першочерговою мірою, а також безпека пішоходів, інших учасників дорожнього руху, транспортного засобу та вантажу.
Застосовні стандарти
Спеціальні стандарти, включені до настанов, стосуються матеріалів для кріплення, механізмів кріплення, а також характеристик і міцності надбудов.Застосовні стандарти включають:
Транспортна упаковка
Поляки – санкції
Брезенти
Поміняти тіла
ISO контейнер
Кріплення та троси
Кріплення ланцюгів
Павутинні кріплення зі штучних волокон
Міцність конструкції кузова автомобіля
Точки кріплення
Розрахунок сил кріплення
Транспортне планування
Сторони, які беруть участь у плануванні транспортування, повинні надати опис вантажу, включаючи такі деталі, як обмеження щодо орієнтації та штабелювання, розміри, що охоплюють, розташування центру ваги та маса вантажу.Оператори також повинні переконатися, що небезпечний вантаж супроводжується супровідною документацією, яка підписана та заповнена.Небезпечні предмети повинні бути відповідно марковані, упаковані та класифіковані.
Завантаження
Завантажується лише той вантаж, який можна безпечно транспортувати, за умови дотримання плану кріплення вантажу.Перевізники також повинні переконатися, що необхідне обладнання використовується належним чином, включно з блокуючими планками, матеріалами для кріплення та набивання, а також килимками проти ковзання.Що стосується механізмів кріплення вантажу, необхідно враховувати кілька факторів, включаючи методи випробувань, коефіцієнти безпеки, коефіцієнти тертя та прискорення.Останні параметри детально розглядаються в європейському стандарті EN 12195-1.Засоби кріплення також повинні відповідати Інструкції зі швидкого кріплення, щоб запобігти перекиданню та ковзанню під час транспортування.Вантаж можна закріпити за допомогою блокування або розміщення вантажу на стінах, опорах, стійках, бортах або узголів’ї.Для складських, бетонних, сталевих та інших твердих або щільних типів вантажів необхідно звести до мінімуму порожні простори.
Інструкції з автомобільного та морського транспорту
Інші правила та кодекси можуть застосовуватися до інтермодальної логістики та транспорту, включно з Кодексом практики пакування вантажних транспортних одиниць.Також відомий як Кодекс CTU, це спільне видання Європейської економічної комісії ООН, Міжнародної організації праці та Міжнародної морської організації.Кодекс розглядає практику пакування та транспортування контейнерів, що переміщуються сушею чи морем.Рекомендації включають розділи про пакування небезпечних вантажів, пакування вантажу ГТУ, розміщення, перевірку та прибуття вантажних транспортних одиниць, а також сталість ГТЕ.Є також розділи про властивості CTU, загальні умови транспортування, ланцюги відповідальності та інформацію.
Час публікації: 24 жовтня 2022 р
